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Die Bahntrasse umgeht die
Gemeinde Liebenburg im Westen mit einem großen Kurve, wobei in südlicher Fahrtrichtung
beträchtlich an Höhe zugelegt wird. Wir kommen
aus der Gegenrichtung und finden die Trasse in einen Forstweg umgewandelt
vor. |
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Nach einigen
Metern biegt der Forstweg links ab in das Stobenbachtal, wogegen die Bahn
dieses auf einer Brücke überquerte. Der aufmerksame Wanderer kann im
sommerlichen Dickicht den Brückenkopf gerade noch erkennen. |
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| Folgt man dem
Forstweg und läuft anschliessend rechts talabwärts, erhält man einen
besseren Überblick über die beiden Brückenköpfe. Zum Vergleich sei hier eine
Fotografie vom Bau der Stobenbachbrücke um 1924 aus der entgegengesetzten
Blickrichtung beigefügt. |
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Linkerhand erstreckt sich die Halde der ehemaligen Eisenerzgrube Anna & Hoffnung. Auch
dieser Betrieb gehörte einst zur Ilseder Hütte, wurde zeitweise als
Betriebsabteilung von Georg-Friedrich geführte und war über ein Stichgleis
mit Übergabebahnhof an unsere Erzbahn angeschlossen.
Historische Bilder sind
nicht bekannt; daher zeige ich hier einen Lageplan der Anlage aus dem
Bestand des Bergarchivs. |
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| Leider ist
von der Stollenanlage nicht mehr viel übrig. Einige wenige Fundamente von
Fahrleitungsmasten lassen sich finden und natürlich der Einschnitt zum
Stollen mit der Entwässerung (Bild links). Der Stollen selbst ist verbrochen;
er verrät sich nur durch Reste des Ausbaus - Peiner Träger mit Ziegelmauerwerk.
In Ausbau und Querschnitt war die Anlage offensichtlich dem Schroederstollen
ähnlich.
Übrigens wurde der Stollen noch in den 50er Jahren von der Grube Fortuna als
Wetterweg genutzt. In den Bergamtsunterlagen ist sein Zustand aber in den
60er Jahren als so stark verbrochen verzeichnet, dass das Wasser bereits
einige Meter oberhalb des Mundlochs aus dem Boden herausdrückte. Unerlaubtes
Buddeln im Mundloch lohnt also nicht. |
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| Zurück zur
Erzbahn Döhren-Calbecht: Der Anschluß Anna & Hoffnung wurde nach der
Stilllegung des Abbaubetriebes zur Ausweiche Heimerode umgebaut. Links ein
Bild von 2009, rechts etwa dieselbe Stelle aus der Lokführerperspektive in
den 60er Jahren. Nun
geht es in einer weiten Rechtskurve um Liebenburg herum. Damals wie heute
boten sich hier schöne Fotomotive. |
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Die Landstraße von
Liebenburg nach Othfresen wurde mit einer prächtigen Stahlbetonbrücke
gequert. Außer den Brückenköpfen und dem Bachdurchlaß ist davon nichts mehr
erhalten. Darum hier ein Foto aus dem Jahr 1926, dem einzigen Jahr mit
regelmäßigem Dampflokbetrieb auf der Erzbahn. |
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Weiter geht es um
Liebenburg herum. Rechter Hand die Burganlage, darunter das Mineralwasser-Freibad. Früher existierte hier nur ein einfacher Tümpel. Angeblich sollen Döhrener Jugendliche heimlich auf
den Wagen der Erzbahn mitgefahren sein, um sich den Anmarsch nach Liebenburg zum Baden
zu sparen. Oder man blieb gleich bis Salzgitter auf dem Zug. Dort gab es
nämlich schon damals ein Freibad. |
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Nächstes
Tal, nächste Brücke. Die Trasse wächst zu und man muß Umwege über
Feldwege in Kauf nehmen. |
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Während der
Rückfahrt in den frühen 60er Jahren fällt östlich der Trasse ein altes
Forstgebäude auf. Dieses Gebäude existiert auch 2009 noch, wie man im Bild
oben sehen kann. |
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Oberhalb der Strautesiedlung
schwenkt die Strecke in einer Linkskurve zurück auf die Richtung nach
Salzgitter-Bad. Leider ist der Einschnitt dort mit Strauchschnitt verfüllt,
eingezäuntes Privatgelände und eine dichte Fichtenschonung erschweren das
Durchkommen erheblich. Also ab durch die Büsche. |
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Die
Trasse quert nun die im oberen Bild sichtbare Schonung hart am linken Bildrand und
verläuft von jetzt an im Wald parallel zum Feldweg nach Salzgitter. Kurz vor
dieser Stelle befand sich noch ein Bahnübergang, von dem aus das Foto des
zurückkehrenden Leerzuges gemacht wurde. |
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Im Wald läßt sich die
Trasse problemlos ausmachen und abwandern. Hier und da stehen noch alte
Kilometersteine (Bitte stehenlassen!). Diese zeigen mitunter zwei
verschiedene Kilometerzahlen, was dem Umstand geschuldet ist, dass der
Streckenabschnitt Voßpaß - Calbecht 1942 abgeworfen wurde. |
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Nach
einer längeren Wanderung erreichen wir schließlich Salzgitter, genauer die
Gemarkung Hasenspring. Früher standen dort ein Unterwerk zur Stromversorgung
der Bahn und eine weitere Ausweiche, außerdem die Waldgaststätte
Hasenspring. Heute befinden sich hier ein Golfplatz und Teile des
Skulpturenweges - und die Waldgaststätte Hasenspring mit Biergarten, die
hier als Ausflugstip empfohlen werden soll. (Im Bild, Blickrichtung Süden,
liegt die Gaststätte rechts oberhalb im Wald) |
