August
2026: Einfahrt des Bauzugs in den Bahnhof unter Tage.
Nach dem Einbau der ersten Weiche und dem Abziehen des Planums folgt die
Montage des ersten Gleisjochs. Da der Bahnhof in einem leichten Bogen liegt,
muß auch das Gleis nach dem Anlaschen vorsichtig in die richtige Lage
verschoben werden.
Der Schienenbieger wird bei derart großen Radien nicht benötigt,
wiederholtes Nachprüfen und gutes Augenmaß sind aber unverzichtbar.
Unverzichtbar für den
Transport des Baumaterials vor Ort ist unsere Lok 30. Vor einigen Monaten
hatte ich bei Youtube einen Film über ihre Aufarbeitung eingestellt. Über
den Link oben kann man ihn auch auf dieser Homepage anschauen.
Vor 100 Jahren
21.07.1926: Im 2. Nachtrag zur
Genehmigungsurkunde vom 30.10.1925 werden die am 02.06.1926 beantragten
Änderungen der Gleis- und Weichenanlagen auf dem Bahnhof Groß Döhren genehmigt.
Besonders hingewiesen wird dabei auf die mit der Eisenbahnbehörde getroffene
Vereinbarung, daß der Bahnhof nicht zur Grubenbahn Calbecht – Großdöhren gehört,
sondern zur elektrischen Lokomotivförderung im Stollen Dörnten – Döhren und
somit ausschließlich unter bergpolizeilicher Zuständigkeit steht. Zu diesem
Zeitpunkt läuft die Zugförderung im Stollen elektrisch, während der Verkehr auf
der Strecke nach Calbecht und im Bereich der Grube Hannoversche Treue mit
Dampfloks bestritten wird.
19.08.1926: Im Zusammenhang mit der Abnahme des Schlackenkippgleises der
Ilseder Hütte in Adenstedt erinnert Bergrat Bornhardt an die immer noch
ausstehende Genehmigung der Dienstanweisung Erzbahn Calbecht – Groß Döhren.
30.08.1926: Die Gleis- und
Weichenanlagen auf dem Bahnhof Groß Döhren werden abgenommen, mit Ausnahme der
elektrischen Anlagen.
03.09.1926:
Die bei der Abnahme des Bahnhofs vereinbarte Abschlußbefahrung des
Eisenbahnbetriebes soll nun terminlich vereinbart werden. Insbesondere geprüft
werden soll, ob
:sich
die Betriebseinrichtungen und behördlichen Anordnungen bewährt haben
von
den Anliegern der Bahn vorgebrachte Beschwerden berechtigt sind
die
Zulassung der Selbstentladewagen und die Erhöhung der Achsenzahl im
Zugverband sich bewährt haben.
Die
Dienstanweisung für den Eisenbahnbetrieb liegt immer noch nicht vor, laut
Ilseder Hütte wegen Verzögerung der eisenbahntechnischen Prüfung. Bergrat
Bornhardt fordert nachdrücklich, alles in die Wege zu leiten, damit die
genehmigte Anweisung rechtzeitig zur Abschlußbefahrung den beiden Bergämtern
Braunschweig und Clausthal vorliegt.
