März 2026: Mit Nachdruck treiben wir den Gleisbau im Stollen voran. Nachdem wir heute wieder zwei komplette 15 m-Joche verbauten, haben wir 225 m von 450 m verlegt. Halbzeit!

Ein Blick zurück zeigt unser seit dem 13.09.2025 neu.gebautes Gleis.

Was wir hier in den vergangenen 20 Jahren geleistet haben, zeigt ein Vergleichbild desselben Bereichs bei der Erstbefahrung des Schroederstollens am 7. März 2006.

 

Zeit für eine besinnliche Minute mit Erdbeereis und einem überhaupt nicht gestellten Motiv.

 Vor 100 Jahren

28.01.1926: Die Ilseder Hütte, Abteilung Bergbau, beantragt für die Grubenbahn Calbecht – Groß Döhren eine Heraufsetzung der Wagenachsenzahl für einen gezogenen Zug von 50 auf 60. Zur Begründung wird angeführt, daß eine Stollenlok in der Lage wäre, pro Zug 30 Achsen zu befördern, daß aber bei 50 Achsen pro Streckenzug die Stollenlok mit 25 Achsen nicht entsprechend ihrer vollen Leistungsfähigkeit ausgenutzt werden könne. Außerdem wurde die beantragte Streckenhöchstgeschwindigkeit von 25 km/h bei der Abnahme auf lediglich 20 km/h reduziert, eine Heraufsetzung der Achsenzahl zu diesem Zeitpunkt aber bereits angeregt. Die entsprechenden Voraussetzungen wurden nun geschaffen. In den folgenden Stellungnahmen sehen die zuständigen Behörden bei guter Gleisunterhaltung und Beachtung der Vorschriften für nebenbahnähnliche Kleinbahnen keine Schwierigkeiten. Die Heraufsetzung der Achsenzahl wird vom Bergamt Braunschweig vorerst versuchsweise befürwortet und im Einvernehmen vom preußischen Oberbergamt am 03.04.1926 genehmigt. Eine Überprüfung des Betriebes ist nach einem halben Jahr anberaumt.